Дизельный передвижной компрессор: как выбрать и что обслуживать
Машина на шасси со своим двигателем внутреннего сгорания для работы там, где нет электричества. Отличается от стационарной не только приводом, но и обслуживанием: контуров два, двигатель и винтовой блок.
Чем отличается от электрического
Винтовой блок у обоих одинаковый: та же пара роторов, то же масляное уплотнение, тот же принцип. Разница в приводе и в мобильности. Дизельный стоит на прицепном шасси, везёт с собой топливный бак и не зависит от сети, поэтому его берут на дорожные работы, карьеры, буровые и объекты без подключения.
Расплата за автономность это стоимость часа работы. Дизельное топливо дороже электричества в пересчёте на кубометр воздуха, а обслуживать приходится ещё и двигатель. Если на объекте есть сеть, стационарный электрический компрессор выгоднее в разы.
Где применяют
Отбойные молотки и пневмооснастка на дорожных работах, буровое оборудование, пескоструйная обработка, продувка трубопроводов, стройплощадки без подключения к сети. Общее у этих задач одно: сжатый воздух нужен там, куда не дотянуть кабель.
Бары, атмосферы и килопаскали
В паспортах пишут бары, в обиходе говорят атмосферы, а в старых документах и на импортных шильдиках встречаются килопаскали. Разница между баром и технической атмосферой около двух процентов, для подбора она несущественна: 7 атм это примерно 6,9 бар, а 686 кПа это те же 6,9 бар.
Практически это значит, что компрессор на 7 бар закрывает всё, что в требованиях обозначено как «7 атмосфер» или «686 кПа».
Модели
| Модель | м³/мин | бар | Цена | Наличие |
|---|---|---|---|---|
| APD-3.5/7Q | 3,5 | 7 | 3 702 000 ₸ | Ожидается 10 ноября |
| APD-5/7X | 5,2 | 7 | 4 427 000 ₸ | Ожидается 30 октября |
| APD-6/7X | 6 | 7 | 5 153 000 ₸ | Уточняйте |
| APD-10/10Y | 10 | 10 | 8 063 000 ₸ | Ожидается 10 декабря |
| APD-12/12Y | 12 | 12 | 9 481 000 ₸ | В наличии |
Двигатели разных производителей: QUANCHAI, Xinchai, YUCHAI. От этого зависят топливные и масляные фильтры двигателя, поэтому расходники подбираются по конкретной модели, а не по производительности.
Расходники двигателя по моделям
| Модель | Топливные фильтры | Масляный фильтр двигателя |
|---|---|---|
| APD-3.5/7Q | CX0712E213 000 ₸ CX07066 000 ₸ | JX0805D4 000 ₸ |
| APD-5/7X | предварительной очистки13 000 ₸ основной13 000 ₸ CX0810S9 000 ₸ | WB2026 000 ₸ основной11 000 ₸ |
| APD-6/7X | CX0712E213 000 ₸ CX07084 000 ₸ | по запросу |
| APD-10/10Y | предварительной очистки30 000 ₸ основной15 000 ₸ | JX0081317 000 ₸ |
| APD-12/12Y | предварительной очистки30 000 ₸ основной15 000 ₸ | JX081818 000 ₸ |
Топливных фильтров обычно два: предварительной очистки, который отделяет воду и крупную грязь, и основной перед форсунками.
Два контура обслуживания
Двигатель. Моторное масло с масляным фильтром, топливные фильтры, воздушный фильтр двигателя. Регламент как у любой дизельной техники, по моточасам из руководства. Мы отгружаем моторное масло G-Profi MSI 10W-40, канистра 20 литров: синтетика класса SHPD для тяжелонагруженных дизелей с турбонаддувом, допуски API CI-4/SL и ACEA E7. Оно рассчитано на двигатели до Евро-5 включительно, без сажевого фильтра DPF.
| Контур | Масло | Фасовка |
|---|---|---|
| Двигатель | G-Profi MSI 10W-40, API CI-4/SL | Канистра 20 л |
| Винтовой блок | Compressor Oil VDL 46 | Канистра 20 л |
Заводские допуски у G-Profi MSI 10W-40 закрывают почти весь парк двигателей, которые ставят на передвижные станции: MB 228.3, Volvo VDS-3, Cummins CES 20076, 20077 и 20078, Caterpillar ECF-2, Deutz DQC III-18, MAN M 3275-1, MTU Cat. 2. Но сверяться всё равно нужно с руководством двигателя вашей станции, а не с общим списком.
Винтовой блок. Компрессорное масло, масляный фильтр блока, сепаратор. Здесь регламент компрессорный: масло и масляный фильтр каждые 2000 часов, элемент сепаратора каждые 4000. Разбор по интервалам в статье про регламент обслуживания винтового компрессора. В винтовой блок дизельных машин мы отгружаем Compressor Oil VDL 46, канистра 20 литров.
Масла у контуров разные и смешивать их нельзя. Моторное масло в винтовом блоке вспенивается и не держит масляную плёнку между роторами, а это прямой путь к заклиниванию пары. Обратная ошибка тоже встречается: компрессорное масло в двигателе не имеет моющих и нейтрализующих присадок, которые нужны дизелю, и мотор быстро зарастает отложениями.
Винтовой или поршневой
Советские передвижные станции ПКСД и ЗИФ, которые до сих пор ищут и покупают, поршневые. Они дешевле на вторичном рынке и ремонтопригодны в поле, но работают повторно-кратковременно, шумят и требуют пауз на охлаждение.
Винтовая машина держит непрерывную нагрузку весь рабочий день, даёт ровное давление без пульсаций и заметно тише. На объекте, где бригада работает сменами, разница в ресурсе перекрывает разницу в цене.
Что учесть при выборе
Считайте по инструменту, который будет работать одновременно, и добавляйте запас на утечки в рукавах: на объекте трассы длиннее и соединений больше, чем в цехе, поэтому потери заметнее. Давление берите по инструменту, а не с запасом: лишние бары это лишний расход топлива.
Подобрать дизельный компрессор
Частые вопросы
Когда нужен дизельный компрессор, а когда электрический?
По наличию электричества и по мобильности. Дизельный это передвижная машина на колёсах со своим двигателем: дорожные работы, объект без подключения, карьер, буровые работы. Электрический винтовой ставится в цех стационарно, стоит кратно дешевле в эксплуатации и не требует топлива и обслуживания двигателя.
Что обслуживать у дизельного компрессора?
Два контура сразу. Двигатель: моторное масло, масляный фильтр двигателя, топливные фильтры грубой и тонкой очистки, воздушный фильтр. Винтовой блок: компрессорное масло, масляный фильтр, сепаратор. Регламенты у них разные, и путать масла нельзя: моторное в винтовой блок не заливают.
Почему топливных фильтров два?
Первый снимает воду и крупную грязь до топливного насоса, второй чистит топливо перед форсунками. При плохой солярке фильтр предварительной очистки забивается заметно быстрее основного, и менять его приходится чаще регламента.
Какое давление выбрать?
Под инструмент. Отбойным молоткам и большинству пневмооснастки хватает 7 бар. Десять и двенадцать бар нужны буровому инструменту и там, где длинные рукава дают заметное падение давления по трассе.
Сколько атмосфер даёт компрессор на 7 бар?
Практически столько же: одна техническая атмосфера это около 0,98 бар, поэтому 7 бар и 7 атмосфер для подбора оборудования одно и то же. Если в требованиях указано 686 кПа, это тоже примерно 6,9 бар. Разница в пределах двух процентов и на работу инструмента не влияет.
Чем винтовой передвижной компрессор лучше ПКСД или ЗИФ?
Те станции поршневые и рассчитаны на повторно-кратковременный режим: им нужны паузы на охлаждение. Винтовой работает непрерывно всю смену, даёт давление без пульсаций и заметно тише. Поршневые дешевле при покупке и проще в полевом ремонте, поэтому на вторичном рынке их берут, но при регулярной сменной работе винтовой окупается ресурсом.
Взять в аренду или купить?
Аренда оправдана на разовом объекте в несколько недель. При регулярной работе покупка окупается за сезон, а к арендной машине добавляются простои на её доставку и зависимость от чужого графика. Считать стоит по числу смен: если техника нужна больше двух месяцев в году, покупка обычно выгоднее.
Можно ли работать зимой?
Да, но потребуется зимнее дизельное топливо и прогрев перед нагрузкой. Основные зимние проблемы это парафинизация солярки в фильтре предварительной очистки и загустевшее масло, из-за которого винтовой блок запускается тяжело.